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Rolamento autocompensador de esferas

Um rolamento autocompensador de esferas é um rolamento equipado com esferas esféricas entre o anel interno de duas pistas e o anel externo cujas pistas são esféricas.

O centro de curvatura da superfície da pista do anel externo é consistente com o centro do rolamento, portanto, tem a mesma função de centralização do rolamento de esferas autocompensador. Quando o eixo ou caixa é defletido, ele pode ser ajustado automaticamente sem aumentar a carga do rolamento. Os rolamentos autocompensadores de rolos podem suportar cargas radiais e axiais em duas direções. Grande capacidade de carga radial, adequada para cargas pesadas e cargas de choque. Os rolamentos cujo diâmetro interno é um furo cônico podem ser instalados diretamente. Ou use uma luva adaptadora ou um tubo de desmontagem para instalá-lo no eixo cilíndrico. A gaiola usa uma gaiola de estampagem de aço, uma gaiola de formação de poliamida e uma gaiola de carro em liga de cobre.


Os rolamentos autocompensadores de esferas têm duas estruturas: furo cilíndrico e furo cônico. A gaiola é fabricada em chapa de aço, resina sintética, etc. Sua característica é que a pista do anel externo é esférica, com propriedade autocompensadora, podendo compensar os erros causados pelo desalinhamento e deflexão do eixo causados pelo autocompensador rolamento de esferas, mas a inclinação relativa dos anéis interno e externo não deve exceder 3 graus.


Ele pode suportar grandes cargas radiais e, ao mesmo tempo, pode suportar certas cargas axiais. A pista do anel externo deste tipo de rolamento é esférica, por isso tem desempenho de autocompensação. Quando o eixo é dobrado ou inclinado de modo que a linha central do anel interno e a linha central do anel externo não sejam mais que 1 ° ~ 2,5 °, o rolamento ainda pode funcionar.


O furo interno do rolamento autocompensador de esferas possui dois tipos: cilíndrico e cônico. A conicidade do furo interno cônico é 1:12 ou 1:30. Para aprimorar o desempenho de lubrificação do rolamento, uma ranhura de óleo anular e três orifícios de óleo são usinados no anel externo do rolamento.

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